Con la globalización de la industria del automóvil, la influencia internacional de las marcas de automóviles chinas sigue aumentando.En 2022, las exportaciones totales de automóviles de China superarán los 3 millones, lo que la convertirá en el segundo mayor exportador de vehículos de pasajeros del mundo.Por ello, la logística del automóvil eficiente, segura y de bajo coste es cada vez más importante.En la logística internacional de automóviles, el transporte marítimo ro-ro es el método logístico más importante, entonces, ¿cómo se cobra por el transporte ro-ro en China?Averigüemos juntos.
1. ¿Qué es el transporte marítimo ro-ro?
El transporte ro-ro en China significa que las mercancías se cargan y descargan en forma de ro-ro, y el barco ro-ro se utiliza como transportista para el transporte marítimo.Los automóviles son la principal fuente de mercancías para el ro-ro marítimo, pero debido a la competencia cada vez más feroz del ro-ro marítimo, las compañías navieras de ro-ro también han comenzado a transportar carga a gran escala, como vagones de ferrocarril de alta velocidad, helicópteros, turbinas eólicas y otras mercancías que no pueden cargarse en contenedores.
2. Gastos de envío internacional ro-ro
El costo total del transporte marítimo internacional ro-ro se puede desglosar en: tasa de recogida en el puerto, tasa de PSI, tasa del muelle del puerto de salida, flete marítimo (incluidas las tasas de carga y descarga) y tasa del muelle de destino.
Tasa de recogida en el puerto de salida:
Es decir, el costo de transporte nacional desde la fábrica principal de motores hasta el puerto se mide en kilómetros de Taiwán *, y las mercancías generalmente se recogen en el puerto por tierra, ferrocarril o agua.
Tarifa PSI:
Es decir, el coste incurrido en la inspección previa al embarque en el muelle, con Taiwán como unidad de cobro.
Tarifa del puerto de salida:
Por lo general, el consignador negocia con el muelle o el agente de carga y lo soporta, incluidos los servicios de recogida y almacenamiento en el muelle, y la unidad de carga es el metro cúbico (calculado a partir del largo*ancho*alto del vagón, lo mismo a continuación).
gastos de envío:
Incluyendo los costos de operación de los buques, los costos de combustible, los costos de atraque en muelles, los costos de carga y descarga (basados en términos FLT comúnmente utilizados), de los cuales los costos de operación de los buques y los costos de combustible son las partes principales, y los costos de combustible representan alrededor del 35% al 45% de costos de transporte;El precio unitario del transporte marítimo es generalmente significativamente más alto que el de la carga de bajo nivel (normalmente los vehículos con una altura inferior a 2,2 metros se denominan carga de bajo nivel y los vehículos de más de 2,2 metros se denominan carga de alto nivel).
Tarifa terminal de destino:
Por lo general, el destinatario negocia con la terminal o el transportista y lo soporta.
En vista del gran volumen del negocio de logística ro-ro internacional de vehículos completos de China, sin necesidad de cargar contenedores y operaciones terminales relativamente simples, el costo del ro-ro marítimo internacional suele ser menor que el de los contenedores marítimos, y el riesgo de carga el daño es bajo.Sin embargo, para algunas rutas marítimas de corta distancia y remotas, el costo del transporte rodado internacional puede ser mayor que el costo de los contenedores marítimos.
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Hora de publicación: 31-mar-2023
